1 августа 1935 года состоялся первый полёт опытного образца тяжёлого дальнего истребителя АНТ-46, также имевшего индекс ДИ-8. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ЦАГИ Михаил Юрьевич Алексеев.
Советские Военно-воздушные силы в 1930-е годы делали ставку на применение бомбардировщиков, действующих в сопровождении дальних истребителей, имевших образное название "летающий крейсер". Такой самолёт, имея большую дальность, мощное наступательное и оборонительное стрелковое вооружение и способный нести минимальную бомбовую нагрузку, должен был защитить бомбардировщики от атак истребителей врага. По замыслу ОКБ Андрея Николаевича Туполева, самолёт, создаваемый на базе скоростного бомбардировщика АНТ-40 (он же средний бомбардировщик СБ), должен был получить две динамореактивных пушки калибра 76,2 мм и пулемёт ШКАС, а оборонительное вооружение должно было состоять из пулемёта ШВАК в передней кабине, пулемётов ШКАС в турели в верху и в люке внизу фюзеляжа. Ещё два пулемёта ШКАС должны были обстреливать истребители врага, зашедшие в хвост ДИ-8.
Проект ДИ-8 был разработан в сжатые сроки. Бомбардировщик АНТ-40 переоборудовали в АНТ-46 всего за два месяца, в июле 1935 года самолёт был доставлен на аэродром. Испытания показали недостаточную устойчивость и чрезмерную чуткость к отклонению рулей. Однако из-за того, что авиационные динамореактивные орудия так и не были поставлены, проект переориентировали на использование пушек ШВАК. Машину перепроектировали: она получила новые консоли крыла, новое оперение и новое вооружение. Также планировалось оснастить самолёт перспективными форсированными двигателями М-34РНФ. Однако заказчик, изучив результаты заводских испытаний, охладел к проекту, а затем из-за срыва сроков подготовки самолёта к государственным испытаниям работы по проекту были и вовсе прекращены.
Советские Военно-воздушные силы в 1930-е годы делали ставку на применение бомбардировщиков, действующих в сопровождении дальних истребителей, имевших образное название "летающий крейсер". Такой самолёт, имея большую дальность, мощное наступательное и оборонительное стрелковое вооружение и способный нести минимальную бомбовую нагрузку, должен был защитить бомбардировщики от атак истребителей врага. По замыслу ОКБ Андрея Николаевича Туполева, самолёт, создаваемый на базе скоростного бомбардировщика АНТ-40 (он же средний бомбардировщик СБ), должен был получить две динамореактивных пушки калибра 76,2 мм и пулемёт ШКАС, а оборонительное вооружение должно было состоять из пулемёта ШВАК в передней кабине, пулемётов ШКАС в турели в верху и в люке внизу фюзеляжа. Ещё два пулемёта ШКАС должны были обстреливать истребители врага, зашедшие в хвост ДИ-8.
Проект ДИ-8 был разработан в сжатые сроки. Бомбардировщик АНТ-40 переоборудовали в АНТ-46 всего за два месяца, в июле 1935 года самолёт был доставлен на аэродром. Испытания показали недостаточную устойчивость и чрезмерную чуткость к отклонению рулей. Однако из-за того, что авиационные динамореактивные орудия так и не были поставлены, проект переориентировали на использование пушек ШВАК. Машину перепроектировали: она получила новые консоли крыла, новое оперение и новое вооружение. Также планировалось оснастить самолёт перспективными форсированными двигателями М-34РНФ. Однако заказчик, изучив результаты заводских испытаний, охладел к проекту, а затем из-за срыва сроков подготовки самолёта к государственным испытаниям работы по проекту были и вовсе прекращены.
