3 января 1934 года в Ленинграде был проведён первый эксперимент по отслеживанию полёта самолёта с помощью радиолокации. Была практически подтверждена возможность отслеживать перемещение гидросамолёта на дальностях 600-700 метров.

В начале 1930-х годов в СССР шли работы по созданию средств обнаружения воздушных судов в интересах противовоздушной обороны. В этот период отрабатывалась аппаратура акустического и теплового обнаружения, однако её применение не позволяло надёжно решать задачи. В 1933 году, в ходе испытаний средств ультракоротковолновой радиосвязи, инженером Центральной радиолаборатории Юрием Константиновичем Коровиным было обнаружено отражение радиоволн от поверхности земли и приход отражённых волн в точку приёма. Этот эффект было решено проверить в интересах обнаружения и отслеживания полёта самолёта. Для проведения опыта использовался передатчик мощностью 0,2 Вт, работавший на волнах 50-60 см, зеркала-антенны диаметром 2 метра и суперрегенеративный приёмник. Оборудование было развёрнуто на территории Гребного порта в декабре 1933 года, была проведена его настройка. Однако только к 03 декабря 1934 года погода позволила выполнить полёты. В ходе эксперимента гидросамолёт осуществил пробег по льду и взлёт. Отражаемый от него сигнал был принят, а наблюдавшийся эффект Доплера доказывал возможность использования радиотехнического метода для обнаружения самолётов.

В феврале 1934 года был подготовлен отчёт, согласно которому повышение мощности излучателя позволило бы обнаруживать самолёты на дальности до 8-10 км. Вскоре Главное артиллерийское управление заключило договор с Центральной радиолабораторией, согласно которому требовалось разработать проект полевой станции, способной обнаружить самолёт, выдать азимут и угол на цель и навести на неё прожектор.

​https://t.me/aviasalonmaks/10661