78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»).
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения.
Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители.
Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля.
Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке».
