Испытания российского самолёта продолжаются, и на этот раз, уже в присутствии представителей сертификационных органов, была проверена устойчивость летательного аппарата от “шимми”.
Это название происходит от танца, который был популярен в 20-х годах в США, где танцор совершает быстрые движения плечами. Аналогичные колебания могут иметь место на рулевых колёсах при движении на высоких скоростях, и по мере нарастания амплитуды колебаний повышается риск потери управления и разрушения стойки шасси.
Несмотря на то, что в наши дни существуют технические решения, нацеленные на предотвращение данного эффекта, всё равно проводятся натурные испытания, где на ВПП размещается специальная металлическая плита под углом 45 градусов. Таким образом создаются условия для образования эффекта шимми, и собираются соответствующие данные со специальных датчиков на летательном аппарате.
Это название происходит от танца, который был популярен в 20-х годах в США, где танцор совершает быстрые движения плечами. Аналогичные колебания могут иметь место на рулевых колёсах при движении на высоких скоростях, и по мере нарастания амплитуды колебаний повышается риск потери управления и разрушения стойки шасси.
Несмотря на то, что в наши дни существуют технические решения, нацеленные на предотвращение данного эффекта, всё равно проводятся натурные испытания, где на ВПП размещается специальная металлическая плита под углом 45 градусов. Таким образом создаются условия для образования эффекта шимми, и собираются соответствующие данные со специальных датчиков на летательном аппарате.
