Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) сделал еще один важный шаг к созданию российского сверхзвукового авиалайнера. В институте впервые провели испытания модели будущего летательного аппарата в увязке с турбореактивными двигателями РД-93МС, чтобы проверить верхнее расположение силовой установки на планере. Эта конфигурация сможет решить одну из основных проблем такого самолета – снизить уровень звукового удара, возникающего при полёте на сверхзвуковом режиме.

Сначала модели силовых установок с воздухозаборником и плоским реактивным соплом с косым срезом были испытаны в аэродинамической трубе. Полученные характеристики воздухозаборного устройства были выше стандартных значений, а потери тяги плоского реактивного сопла оказали приемлемыми для демонстратора технологий, отметили в ЦАГИ.

Далее на наземных стендах разработчика двигателя – компании «ОДК-Климов» был испытан сам адаптированный РД-93МС с плоским соплом. В процессе испытаний на сопло устанавливалась разработанная и изготовленная ЦАГИ система шумоглушения для снижения шума струи на взлётных режимах. Полученная тяга РД-93МС соответствует техническому заданию.

Для летных испытаний технологий для сверхзвукового полета ЦАГИ планирует построить самолет-демонстратор «Стриж». Как ранее сообщали представители института, демонстратор будет сделан с применением композитных материалов, оснащен двумя двигателями и иметь взлетную массу в 16 тонн.

В мае этого года ЦАГИ протестировал в полете возможность управления самолетом из закрытой кабины с использованием только систем внешнего видения на базе камер разных спектральных диапазонов. Такая схема будет применяться, поскольку из-за особенностей аэродинамической схемы, адаптированной под сверхзвук, кабина пилотов на будущем авиалайнере будет без остекления.

Первый вылет «Стрижа» может состояться в 2029 г. при наличии соответствующего финансирования, рассказали ТАСС представители ЦАГИ в конце ноября.​


https://t.me/aviadispet4er/122557