Корпорация “Яковлев” раскрыла особенности кресел бизнес-класса для нового российского среднемагистрального лайнера — они не только шире зарубежных аналогов, но и обладают улучшенной эргономикой и функциональностью.
Так, при создании модели ВА20 инженеры ориентировались на антропометрические данные пассажира ростом до 187 см, что статистически означает, что 95% путешественников будут в максимальном удобстве. По словам специалистов, аналогично разрабатывались и кресла эконом-класса.
Особое внимание уделили безопасности: кресла рассчитаны на перегрузки до 16 g, что значительно выше прежних стандартов. При этом, удалось облегчить конструкцию примерно на 10% и устранить характерные для типовых решений слабые места.
Более широкий, по сравнению с конкурентами, фюзеляж МС-21 позволил реализовать дополнительные удобства. Например, центральная консоль между креслами спроектирована так, чтобы на ней можно было разместить два бокала одновременно. Также предусмотрена установка мультимедийных систем.
Кресло способно отклоняться до 60 градусов, что теоретически даёт возможность создать почти спальное место. Однако для полноценного лежачего формата потребуется увеличить расстояние между рядами до двух метров, на что авиакомпании идут неохотно из-за потери коммерческой вместимости.
Разработка велась в рамках импортозамещения: ранее интерьером занимались зарубежные поставщики, но теперь все элементы — от крупных узлов до мелких деталей — создавались внутри страны. По словам представителей компании, инженерам пришлось фактически заново выстроить всю систему и интегрировать компоненты в единое решение.
https://t.me/aviasalonmaks/25008
Так, при создании модели ВА20 инженеры ориентировались на антропометрические данные пассажира ростом до 187 см, что статистически означает, что 95% путешественников будут в максимальном удобстве. По словам специалистов, аналогично разрабатывались и кресла эконом-класса.
Особое внимание уделили безопасности: кресла рассчитаны на перегрузки до 16 g, что значительно выше прежних стандартов. При этом, удалось облегчить конструкцию примерно на 10% и устранить характерные для типовых решений слабые места.
Более широкий, по сравнению с конкурентами, фюзеляж МС-21 позволил реализовать дополнительные удобства. Например, центральная консоль между креслами спроектирована так, чтобы на ней можно было разместить два бокала одновременно. Также предусмотрена установка мультимедийных систем.
Кресло способно отклоняться до 60 градусов, что теоретически даёт возможность создать почти спальное место. Однако для полноценного лежачего формата потребуется увеличить расстояние между рядами до двух метров, на что авиакомпании идут неохотно из-за потери коммерческой вместимости.
Разработка велась в рамках импортозамещения: ранее интерьером занимались зарубежные поставщики, но теперь все элементы — от крупных узлов до мелких деталей — создавались внутри страны. По словам представителей компании, инженерам пришлось фактически заново выстроить всю систему и интегрировать компоненты в единое решение.
https://t.me/aviasalonmaks/25008