Авиационный стартап из Израиля Urban Aeronautics получил $10 млн. венчурных инвестиций от местных бизнес-ангелов. Финансирование будет направлено на производство тестовых eVTOL-аппаратов CityHawk — моделей, которые подойдут для служб быстрого реагирования и коммерческих аэротакси. Одна из особенностей CityHawk — аппарат может вплотную безопасно подлетать к зданиям, что важно для спасательных служб. Urban рассчитывает наладить регулярные рейсы в США к 2026 году.
Urban Aeronautics был основан в 2001 году, но добился заметных результатов только в октябре прошлого года с приходом нового гендиректора — Нимрода Голан-Яная. По руководством Голан-Яная стартап разработал прототип CityHawk и заключил долгосрочное соглашение с калифорнийской компанией HyPoint. В сотрудничестве с последней Urban планирует адаптировать свои решения под водородные топливные элементы. Кроме того, компания уже получила предзаказ на четыре CityHawk от Hatzolah Air, которая хочет модернизировать аэротакси под задачи скорой помощи.
Как сообщает SiliconAngle, базовая версия CityHawk уже прошла несколько испытательных полетов. Аппарат обещает максимальную скорость в 270 км/ч, грузоподъемность до 760 км и пять сидений — для одного пилота и четырех пассажиров. Точный запас хода неизвестен — реальные показатели CityHawk будут зависеть от модели и выбранного двигателя: водородного или полностью электрического.
«По мере развития автоматизации, управления городским воздушным движением и инфраструктуры мы будем видеть все больше и больше CityHawk, летающих по нашим городам. Мы считаем, что наша конструкция, в отличие от вертолетов, сможет приближаться к зданиям и людям с гораздо большей безопасностью, поскольку работает без внешних движущихся роторов или крыльев», — заявил глава компании и добавил, что в ближайшем будущем аэротакси превратят густонаселенные районы в «города из таких фильмов, как Пятый элемент».
Сейчас Urban изучает возможности для развертывания сопутствующей для eVTOL инфраструктуры с компанией Skyports, а также работает с регуляторами из Федерального управления гражданской авиации США. Стартапу потребуется сразу несколько разных разрешений. Первая часть будет необходима для коммерциализации бизнеса, а вторая — для использования CityHawk в чрезвычайных ситуациях. Компания также не хочет закрывать серию A на отметке в $10 млн. и стремится привлечь дополнительные $90 млн. в ближайшие месяцы.
(с) https://hightech.plus/2021/09/19/sta...ratov-cityhawk
P.S. Не считая какого-то бреда относительно "грузоподъемности до 760 км" - заметка интересна тем, что прототип уже летает. Да и к (любимой мной) схеме аэроджипа представленный аппарат наиболее близок (https://www.urbanaero.com/cityhawk).
P.P.S. eVTOL - электрический ВВП.
Urban Aeronautics был основан в 2001 году, но добился заметных результатов только в октябре прошлого года с приходом нового гендиректора — Нимрода Голан-Яная. По руководством Голан-Яная стартап разработал прототип CityHawk и заключил долгосрочное соглашение с калифорнийской компанией HyPoint. В сотрудничестве с последней Urban планирует адаптировать свои решения под водородные топливные элементы. Кроме того, компания уже получила предзаказ на четыре CityHawk от Hatzolah Air, которая хочет модернизировать аэротакси под задачи скорой помощи.
Как сообщает SiliconAngle, базовая версия CityHawk уже прошла несколько испытательных полетов. Аппарат обещает максимальную скорость в 270 км/ч, грузоподъемность до 760 км и пять сидений — для одного пилота и четырех пассажиров. Точный запас хода неизвестен — реальные показатели CityHawk будут зависеть от модели и выбранного двигателя: водородного или полностью электрического.
«По мере развития автоматизации, управления городским воздушным движением и инфраструктуры мы будем видеть все больше и больше CityHawk, летающих по нашим городам. Мы считаем, что наша конструкция, в отличие от вертолетов, сможет приближаться к зданиям и людям с гораздо большей безопасностью, поскольку работает без внешних движущихся роторов или крыльев», — заявил глава компании и добавил, что в ближайшем будущем аэротакси превратят густонаселенные районы в «города из таких фильмов, как Пятый элемент».
Сейчас Urban изучает возможности для развертывания сопутствующей для eVTOL инфраструктуры с компанией Skyports, а также работает с регуляторами из Федерального управления гражданской авиации США. Стартапу потребуется сразу несколько разных разрешений. Первая часть будет необходима для коммерциализации бизнеса, а вторая — для использования CityHawk в чрезвычайных ситуациях. Компания также не хочет закрывать серию A на отметке в $10 млн. и стремится привлечь дополнительные $90 млн. в ближайшие месяцы.
(с) https://hightech.plus/2021/09/19/sta...ratov-cityhawk
P.S. Не считая какого-то бреда относительно "грузоподъемности до 760 км" - заметка интересна тем, что прототип уже летает. Да и к (любимой мной) схеме аэроджипа представленный аппарат наиболее близок (https://www.urbanaero.com/cityhawk).
P.P.S. eVTOL - электрический ВВП.