Уже было с таким же названием от того же издателя 20 лет назад

Я как бы не очень понимаю концепцию. Истребители эскорта не заявлены.
В чем идея набиться 10 человек в Б-17 и лететь бомбить чертов Швейнфурт?
А вокруг тебя рыскают немцы на Г-6 (на скрине Густав конечно)?
А в чем фан? Не прикрытый Б-17 в симуляторе будет смотреться как-то так:


И это будет интересно? Боюсь, что только в виде аркады, где надо будет валить десятками полчища 109 и расстреливать в воздухе подлетающие снаряды зениток.
В общем, не понял. Но видеть такой знакомый брэнд - уже здорово!

Оригинал был весьма атмосферным, была прикрышка, Муси, Лайтнинги, Тандеры. Перехватывали худые, фоки и Швальбе.
Можно было перепрыгивать в любой самолёт, что вражеский, что свой (в кампании по моему нельзя было).
Менеджмент самолёта и эскадрильи весьма развитый.
Если сделают как тогда, но на новом техническом уровне(как сделали в 2000м после игры 1992 года ) будет неплохо. Но ведь могут испоганить же, как сейчас модно...

Интересно что на этом видео на 2:16 в титрах 29 апреля 44-го, подразделение Максимовитца написано уже как Sturmgruppe, хотя фактически это был последний день существования подразделения Sturmstaffel 1. В тот же день Sturmstaffel 1 распустили и он влился в IV.(Sturm)/JG3 новым 11 штаффелем. Максимовитцу кстати, Крепость засчитали, одну из 22-х сбитых штаффелем при отражении этого налёта на Берлин

Лёш, Володь, правая рука то дёргалась во время просмотра, пытаясь подправить или рефлексы уже угасли?

Я как персонаж Джигарханяна из Тегеран 43, постоянно смотрю кинохронику и в том числе всякие ганкамы, так что привык. А вот когда смотрю какой-нибудь ролик из симулятора с видом из кабины, то постоянно тянет осматриваться.

И рука, и ноги.

Предыдущая версия была, на мой взгляд, шикарной. Это не был симулятор, скорее симулятор жизни целой эскадрильи и каждого члена экипажа. Были элементы РПГ - неопытный штурман вполне мог, проснувшись, заявить, что мы находимся на подходе к Норвегии, при этом пролетая над Брестом , зато когда его "поднатаскаешь" (да, надо было занимать его место, и на карте показывать определённое место самолёта - хоть по счислению, хоть выглядывая в иллюминатор), на такого можно было положиться - доведёт по маршруту любой сложности и с любыми погодными условиями. Бомбардиры учились бомбить(или самому Норденом крутить - точные попадания прокачивали бомбардирские навыки), стрелки - стрелять, пилоты - управлять самолётом. Нужно было перевязывать раненых, сбрасывать с парашютом тяжело раненных, подбирать режимы моторов, если те были повреждены и пытаться на двух доползти до Британии, определять самолёты в ремонт и подписывать наградные и похоронки родственникам. В целом - очень атмосферно, но без особой симуляторной составляющей. Сопровождение было, и можно было "запрыгнуть" в истребитель и повоевать на нём, вернувшись потом в крепость.

в целом как-то так это выглядело

- Я полагаю мы где-то над Кале, сэр!
- Кале!!!!!!©

Неее, налёт на чёртов Швейнфурт, это половина дела. Вот разведка туда... Это ой Из 6 разведчиков туда вернулось 2.
У меня из 14 экипажей, которые я проводил, целиком выжил только один. А так, чтобы выхватить полну грудь наград - только в старом ещё под DOS B-17 Хотя там ушли в страну вечной охоты, пока не разобрался с управлением, наверное полка 4 В-17...
Кстати, в В-17:МЕ у меня был положительный опыт посадки с планирования, движки рубануло на 6к футов, чуть левее Мэнстона. Но сел туда куда летел с прямой, практически. Даже полосу освободить инерции хватило
А набиться полным экипажем, был бы занимательный опыт, правда скука спутник такой игры. В БзБ водил ребят на Мэнстон. Сидя в Вr-20 в кабине радиста у Шкраба
Пошли истребители, 109 и 110. Штуки обходными огородами. 88 и итальянец, в котором меня повезли
Что характерно, вернулись почти все Но сидеть и минут сорок, пока летишь ничего не делать, пиная бутылку, которую добрые художники MG заложили под столик несколько скучновато. Основная работа по координации, она чуть на старте, и у цели. Основная проблема оторвать от драки истребителей, чтобы хотя бы до другого берега дотянули побитые.

Жизненно

Там целая операция была разработана на коленке. Истребители встречались над Дюнкерком, а бомберы на городом в тылу. Потом бомберы построившись начинали долгий климб в сторону берега. Над Проливом нас встречали истребители, в задачи которых входило прикрытие на маршруте и расчистка неба у Мэнстона. Что характерно, сбор бобров в тылу, расстроил красным стандартный расклад. Мы к берегу пришли на километр выше чем обычно. Патруль спитов нас похоже просто не заметил. 109 ушли вперёд, 110 остались с нами. Мы спокойно прошли километрах в 30 к северу от Мэнстона, развернулись на боевой, и тут стали бить копытом 110. Но Штуки в это время ещё только подходили к точке перед атакой, и я придержал 110. Зато получилось красиво. 109 пришли и попинали относительно слабый патруль над целью, оттягивая их южнее и юго-восточнее вниз. С Юго-Запада пришли 87 и свалились в пикирование по крупнокалиберным зениткам, заткнув их. МЗА заставили молчать на отлично 110, потом пришли бобры, вывалили груз на респаун и ангары, досталось и полосам, потом немного поштурмовали пулемётами (а я сидел и смотрел на это, на команды и просьбы группа не реагировала почти) и стали сваливать. В результате над целью повреждены все бобры, и оба 110. У Фиата один движок сдох почти над целью, но Шкраб опытный водитель, вытащил.
В первый заход мы ходили высоко. Видя, что у Мэнстона патрули забрались на высоту, мы второй вылет сделали прижимаясь к воде. И тоже добились успеха. Мэнстон был закрыт на вылеты минут на двадцать, если мне память не изменяет. Поколбасились знатно. Ну и опыт вождения групп пригодился