4 апреля 1945 года советские авиаконструкторы совершили прорыв в развитии истребительной авиации — впервые в небо поднялся уникальный самолёт И-250(Н), оснащённый инновационной мотокомпрессорной силовой установкой. Этот экспериментальный летательный аппарат был разработан в ОКБ "МиГ" под руководством талантливого конструктора А.П. Деева.
Конструкция И-250 отличалась компактными размерами и аэродинамически совершенными формами. Воздухозаборник мотокомпрессора располагался в носовой части фюзеляжа, а выхлопное сопло – в хвостовой. Такая схема обеспечивала дополнительную тягу при работе основного двигателя, что позволяло истребителю развивать скорость до 825 км/ч – выдающийся показатель для своего времени.
Несмотря на перспективность проекта, И-250 не был запущен в серийное производство из-за стремительного развития реактивной авиации. Однако опыт, полученный при создании этого самолёта, оказался бесценным для дальнейшего развития отечественного авиастроения. Инженерные решения, применённые в И-250, легли в основу разработки более совершенных боевых машин.
Первый полёт И-250(Н) ознаменовал важный этап в истории советской авиации. Он продемонстрировал способность отечественных конструкторов создавать передовые образцы техники в сложнейших условиях военного времени. Хотя самолёт и не стал массовым, его появление стимулировало дальнейшие исследования в области высокоскоростных летательных аппаратов, что в конечном итоге привело к созданию реактивных истребителей, определивших облик военной авиации на десятилетия вперёд.
Конструкция И-250 отличалась компактными размерами и аэродинамически совершенными формами. Воздухозаборник мотокомпрессора располагался в носовой части фюзеляжа, а выхлопное сопло – в хвостовой. Такая схема обеспечивала дополнительную тягу при работе основного двигателя, что позволяло истребителю развивать скорость до 825 км/ч – выдающийся показатель для своего времени.
Несмотря на перспективность проекта, И-250 не был запущен в серийное производство из-за стремительного развития реактивной авиации. Однако опыт, полученный при создании этого самолёта, оказался бесценным для дальнейшего развития отечественного авиастроения. Инженерные решения, применённые в И-250, легли в основу разработки более совершенных боевых машин.
Первый полёт И-250(Н) ознаменовал важный этап в истории советской авиации. Он продемонстрировал способность отечественных конструкторов создавать передовые образцы техники в сложнейших условиях военного времени. Хотя самолёт и не стал массовым, его появление стимулировало дальнейшие исследования в области высокоскоростных летательных аппаратов, что в конечном итоге привело к созданию реактивных истребителей, определивших облик военной авиации на десятилетия вперёд.
