3 июля 1952 года лётчик-испытатель Сергей Георгиевич Бровцев впервые поднял в воздух транспортный вертолёт Як-24 ОКБ Александра Сергеевича Яковлева.

Основной проблемой вертолёта оказалась вибрация, для устранения которой по предложению руководителя научно-исследовательского отдела К. С. Кильдишевой на 50 сантиметров были укорочены лопасти; проблема частично устранилась, и 15 ноября 1952 года принято решение завершить заводской этап испытаний и, несмотря на явную недоведённость машины, в конце 1952 года её передали на государственные испытания.

Государственные испытания неоднократно приостанавливались. Одна машина ещё при проведении заводских испытаний на ресурс сгорела; другая — с высоты восьми метров рухнула на землю.

В апреле 1955 года было начато серийное производство и выпущено 40 вертолётов с большим фюзеляжем, вмещавшим экипаж 3 человека и до 30 экипированных солдат или 3000 кг груза.

Однако главный недостаток вертолёта — сильные вибрации — выявился довольно скоро при его повседневной эксплуатации. К началу 1960-х годов у вертолётов начали фиксировать трещины в фюзеляжах, после чего прекратили их эксплуатацию.

Дальнейшее развитие Як-24 не получил, поскольку к этому времени был разработан более мощный транспортный вертолёт Ми-6 классической схемы, а в КБ Яковлева вертолётами больше не занимались.


​https://t.me/helifriends/6348