8 декабря исполняется 86 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна — одного из легендарных “истребительных” конструкторских бюро СССР и России, ставшего синонимом самой стремительной боевой реактивной авиации в мире.
История ОКБ началась 8 декабря 1939 года, когда приказом директора московского авиазавода № 1 имени Авиахима П.А. Воронина был создан самостоятельный Особый конструкторский отдел (ОКО).
Отдел возглавил Артём Иванович Микоян, а заместителем был назначен Михаил Иосифович Гуревич, ранее работавший в КБ Н.Н. Поликарпова.
Новому подразделению передали проект скоростного истребителя И-200. По окончании разработки и государственных испытаний самолёт был принят на вооружение под обозначением МиГ-1, а всего через полгода взлетела его усовершенствованная версия, МиГ-3, выпущенный серией в 3.272 машин.
В марте 1942 года Особый конструкторский отдел преобразовали в самостоятельное ОКБ-155 с опытным заводом и лётно-испытательной базой, Микоян был назначен директором и главным конструктором, а Гуревич — его заместителем.
В послевоенный период настоящими визитными карточками ОКБ МиГ стали два его самых прославленных самолёта-бойца, МиГ-15 и МиГ-21.
МиГ-15 — самый массовый реактивный истребитель в истории авиации. В 1949—1959 годах в СССР было построено около 13 тыс машин, а с учётом лицензионного производства в Польше и Чехословакии — более 15 тыс. МиГ-15 стал, пожалуй, главным самолётом и символом воздушной войны в Корее.
МиГ-21 — самый массовый сверхзвуковой самолёт в истории. Производство различных модификаций МиГ-21 в СССР велось на протяжении 25 лет (1959—1984 годы), а с учётом лицензионного выпуска в Китае и Индии — 35 лет. Всего было построено более 10 тыс машин, которые состояли на вооружении ВВС 50 государств мира. Благодаря простоте конструкции, надёжности и высоким лётным характеристикам МиГ-21 стал подлинным "народным истребителем", завоевав признание лётчиков по всему миру.
Важными вехами и достижениями ОКБ МиГ стали и самые быстрые в мире боевые самолеты, остающиеся таковыми и поныне — "трёхмаховые" истребители-перехватчики МиГ-25 и МиГ-31, фактически "отменившие" американскую разведывательную авиацию, по крайней мере над территорией СССР, и ставшие важнейшим звеном в системе обороны страны от крылатых ракет и их носителей.
За 86 лет существования ОКБ было разработано около 450 проектов боевых самолётов, из которых 170 воплощены в жизнь. На самолётах МиГ установлено 110 мировых рекордов, в том числе 9 абсолютных и 18 женских.
Сегодня прославленное ОКБ МиГ входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации "Ростеха" и продолжает развивать славные традиции отечественной авиационной школы.
https://t.me/aviasalonmaks/22635
История ОКБ началась 8 декабря 1939 года, когда приказом директора московского авиазавода № 1 имени Авиахима П.А. Воронина был создан самостоятельный Особый конструкторский отдел (ОКО).
Отдел возглавил Артём Иванович Микоян, а заместителем был назначен Михаил Иосифович Гуревич, ранее работавший в КБ Н.Н. Поликарпова.
Новому подразделению передали проект скоростного истребителя И-200. По окончании разработки и государственных испытаний самолёт был принят на вооружение под обозначением МиГ-1, а всего через полгода взлетела его усовершенствованная версия, МиГ-3, выпущенный серией в 3.272 машин.
В марте 1942 года Особый конструкторский отдел преобразовали в самостоятельное ОКБ-155 с опытным заводом и лётно-испытательной базой, Микоян был назначен директором и главным конструктором, а Гуревич — его заместителем.
В послевоенный период настоящими визитными карточками ОКБ МиГ стали два его самых прославленных самолёта-бойца, МиГ-15 и МиГ-21.
МиГ-15 — самый массовый реактивный истребитель в истории авиации. В 1949—1959 годах в СССР было построено около 13 тыс машин, а с учётом лицензионного производства в Польше и Чехословакии — более 15 тыс. МиГ-15 стал, пожалуй, главным самолётом и символом воздушной войны в Корее.
МиГ-21 — самый массовый сверхзвуковой самолёт в истории. Производство различных модификаций МиГ-21 в СССР велось на протяжении 25 лет (1959—1984 годы), а с учётом лицензионного выпуска в Китае и Индии — 35 лет. Всего было построено более 10 тыс машин, которые состояли на вооружении ВВС 50 государств мира. Благодаря простоте конструкции, надёжности и высоким лётным характеристикам МиГ-21 стал подлинным "народным истребителем", завоевав признание лётчиков по всему миру.
Важными вехами и достижениями ОКБ МиГ стали и самые быстрые в мире боевые самолеты, остающиеся таковыми и поныне — "трёхмаховые" истребители-перехватчики МиГ-25 и МиГ-31, фактически "отменившие" американскую разведывательную авиацию, по крайней мере над территорией СССР, и ставшие важнейшим звеном в системе обороны страны от крылатых ракет и их носителей.
За 86 лет существования ОКБ было разработано около 450 проектов боевых самолётов, из которых 170 воплощены в жизнь. На самолётах МиГ установлено 110 мировых рекордов, в том числе 9 абсолютных и 18 женских.
Сегодня прославленное ОКБ МиГ входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации "Ростеха" и продолжает развивать славные традиции отечественной авиационной школы.
https://t.me/aviasalonmaks/22635