15 января 2009 года экипаж американского аэробуса А320 сумел спасти от гибели 155 человек, посадив самолёт с отказавшими двигателями на воду реки Гудзон. Оно вошло в историю гражданской авиации, как «Гудзонское чудо».
Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял плановый внутренний рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк—Шарлотт—Сиэтл, но всего через 1,5 минуты после взлёта столкнулся со стаей канадских казарок, и у него отказали оба двигателя.
Самолётом управлял опытный экипаж. Командиром воздушного судна был 57-летний Чесли Б. Салленбергер (Chesley В. Sullenberger). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, где пилотировал истребитель F-4 Phantom II (с марта 1973 года по февраль 1980 года). Проработал в авиакомпании US Airways 12 лет. Второй пилот — 49-летний Джеффри Б. Скайлз (Jeffrey B. Skiles).
В 15:27:28 КВС подал сигнал бедствия и сообщил авиадиспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц. Пилотам удалось развернуть лайнер, взлетавший на север, на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев мост Джорджа Вашингтона, и в 15:30:43 EST приводнить его напротив 48-й улицы Манхэттена, при этом не разрушив тяжёлый заправленный самолёт. Всего самолёт пробыл в воздухе (с момента взлёта до приводнения) около 7 минут.
После приводнения лайнер остался на поверхности воды, и пассажиры через аварийные выходы вышли на обе плоскости крыла. Все находившиеся на борту 150 пассажиров были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к приводнившемуся самолёту.
Расследование причин аварии рейса AWE 1549 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). На заседании пилотам Салленбергеру и Скайлзу предъявили претензии, грозившие им уголовной ответственностью, за то, что они (якобы) могли посадить самолёт в аэропорту вылета или в других ближайших аэропортах (Тетерборо и Ньюарк в Нью-Джерси). Как доказательство, NTSB привели показания с симуляторов, на которых была смоделирована та же ситуация, и во всех случаях пилотам-экспертам удавалось посадить самолёт в аэропорту.
В своё оправдание пилоты заявили, что на принятие решений при моделировании на симуляторах им было отведено около 5 секунд (хотя в реальности это заняло около 35 секунд), что и подтвердилось по показаниям, взятым с речевого самописца. После этого совета NTSB принял решение вставить в симулятор моделирования полёта рейса 1549 те цифры затрат времени, что были сняты с самописца. После этого (в прямом эфире) ни один из пилотов симулятора не сумел посадить самолёт на ближайшую ВПП. После просмотра всех вариантов решения этой ситуации все обвинения с пилотов были сняты.
Самолет А320 был поднят из реки. После окончания расследования лайнер был приобретён Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотте (Северная Каролина).
А 8 сентября 2016 года на экраны вышел очень неплохой фильм «Sully» (в российском прокате - «Чудо на Гудзоне»), основанный на данном происшествии. Режиссёр фильма — Клинт Иствуд, исполнитель главной роли (командира рейса 1549 Чесли Салленбергера) — Том Хэнкс. Всем, кто не видел этот фильм, искренне рекомендую к просмотру.
23 января этого года Чесли Салленбергеру исполнится 75 лет.
https://t.me/aviasalonmaks/23352
Авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял плановый внутренний рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк—Шарлотт—Сиэтл, но всего через 1,5 минуты после взлёта столкнулся со стаей канадских казарок, и у него отказали оба двигателя.
Самолётом управлял опытный экипаж. Командиром воздушного судна был 57-летний Чесли Б. Салленбергер (Chesley В. Sullenberger). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США, где пилотировал истребитель F-4 Phantom II (с марта 1973 года по февраль 1980 года). Проработал в авиакомпании US Airways 12 лет. Второй пилот — 49-летний Джеффри Б. Скайлз (Jeffrey B. Skiles).
В 15:27:28 КВС подал сигнал бедствия и сообщил авиадиспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц. Пилотам удалось развернуть лайнер, взлетавший на север, на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев мост Джорджа Вашингтона, и в 15:30:43 EST приводнить его напротив 48-й улицы Манхэттена, при этом не разрушив тяжёлый заправленный самолёт. Всего самолёт пробыл в воздухе (с момента взлёта до приводнения) около 7 минут.
После приводнения лайнер остался на поверхности воды, и пассажиры через аварийные выходы вышли на обе плоскости крыла. Все находившиеся на борту 150 пассажиров были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к приводнившемуся самолёту.
Расследование причин аварии рейса AWE 1549 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). На заседании пилотам Салленбергеру и Скайлзу предъявили претензии, грозившие им уголовной ответственностью, за то, что они (якобы) могли посадить самолёт в аэропорту вылета или в других ближайших аэропортах (Тетерборо и Ньюарк в Нью-Джерси). Как доказательство, NTSB привели показания с симуляторов, на которых была смоделирована та же ситуация, и во всех случаях пилотам-экспертам удавалось посадить самолёт в аэропорту.
В своё оправдание пилоты заявили, что на принятие решений при моделировании на симуляторах им было отведено около 5 секунд (хотя в реальности это заняло около 35 секунд), что и подтвердилось по показаниям, взятым с речевого самописца. После этого совета NTSB принял решение вставить в симулятор моделирования полёта рейса 1549 те цифры затрат времени, что были сняты с самописца. После этого (в прямом эфире) ни один из пилотов симулятора не сумел посадить самолёт на ближайшую ВПП. После просмотра всех вариантов решения этой ситуации все обвинения с пилотов были сняты.
Самолет А320 был поднят из реки. После окончания расследования лайнер был приобретён Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотте (Северная Каролина).
А 8 сентября 2016 года на экраны вышел очень неплохой фильм «Sully» (в российском прокате - «Чудо на Гудзоне»), основанный на данном происшествии. Режиссёр фильма — Клинт Иствуд, исполнитель главной роли (командира рейса 1549 Чесли Салленбергера) — Том Хэнкс. Всем, кто не видел этот фильм, искренне рекомендую к просмотру.
23 января этого года Чесли Салленбергеру исполнится 75 лет.
https://t.me/aviasalonmaks/23352