На Национальном авиационном инфраструктурном салоне NAIS-2026 Уральский завод гражданской авиации (АО «УЗГА» входит в Союз машиностроителей России) впервые представил новейший российский турбовинтовой двигатель ВК-800.
Это событие стало одним из центральных на выставке. Наш стенд посетили не только средства массовой информации, ключевые партнеры и авиакомпании (включая руководителей авиакомпании «Аврора» и альянса «Аэрохимфлот»), но и знаменитый летчик-космонавт Герой Советского Союза и Герой России Сергей Крикалев, а таже будущее отечественной авиации — юные авиаторы из детского лагеря «Авиатор».
Почему ВК-800 — важное событие?
Двигатель создается с 2020 года для целого ряда перспективных российских воздушных судов:
▫️ЛМС-901 «Байкал»
▫️УТС-800
▫️российско-белорусский ЛМС-192 «Освей»,
а также для ремоторизации самолетов L-410.
Максимальная мощность — до 877 л.с. Современная стандартная схема обеспечивает надежность и ремонтопригодность.
При проектировании были заложены требования не ниже, а по ряду параметров — выше, чем у современных иностранных аналогов. Например, ВК-800 выигрывает у основного «конкурента» (чешского двигателя Н80-200) по массе и экономичности.
ВК-800 — это больше чем двигатель. Это драйвер развития региональной и учебной авиации России, технологический суверенитет и уверенный взгляд в будущее.
https://t.me/uwca_ru/519
Это событие стало одним из центральных на выставке. Наш стенд посетили не только средства массовой информации, ключевые партнеры и авиакомпании (включая руководителей авиакомпании «Аврора» и альянса «Аэрохимфлот»), но и знаменитый летчик-космонавт Герой Советского Союза и Герой России Сергей Крикалев, а таже будущее отечественной авиации — юные авиаторы из детского лагеря «Авиатор».
Почему ВК-800 — важное событие?
Двигатель создается с 2020 года для целого ряда перспективных российских воздушных судов:
▫️ЛМС-901 «Байкал»
▫️УТС-800
▫️российско-белорусский ЛМС-192 «Освей»,
а также для ремоторизации самолетов L-410.
Максимальная мощность — до 877 л.с. Современная стандартная схема обеспечивает надежность и ремонтопригодность.
При проектировании были заложены требования не ниже, а по ряду параметров — выше, чем у современных иностранных аналогов. Например, ВК-800 выигрывает у основного «конкурента» (чешского двигателя Н80-200) по массе и экономичности.
ВК-800 — это больше чем двигатель. Это драйвер развития региональной и учебной авиации России, технологический суверенитет и уверенный взгляд в будущее.
https://t.me/uwca_ru/519