Специалисты Центрального Аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского завершили серию исследований воздухозаборника двигателя перспективного отечественного регионального самолёта ТВРС-44 "Ладога", разрабатываемого Уральским заводом гражданской авиации.
ТВРС-44 "Ладога" — двухдвигательный турбовинтовой самолёт вместимостью 44 пассажира. Он предназначен для местных и региональных перевозок, и адаптирован для эксплуатации с коротких и неподготовленных взлётно-посадочных полос. Машина оснащается турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-02 разработки ОДК-Климов.
Важно отметить, что данные тесты стали первыми в современной отечественной практике испытаниями воздухозаборного устройства с имитацией вращения винта. Сначала учёные создали компьютерную модель течения воздуха в воздухозаборном устройстве (ВЗУ) силовой установки, а затем изготовили её препарированную модель и провели эксперименты с ней в большой аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ.
Учёные определили параметры потока на входе в двигатель по всему диапазону углов атаки и скольжения, на всех режимах силовой установки. Причём данные полученные в ходе экспериментов сошлись с расчётными — воздухозаборник подтвердил требуемые характеристики на всех расчётных режимах полёта.
Теперь результаты этих исследований будут использованы в подготовке к первому полёту машины, и пополнят отечественный научный задел для создания турбовинтовентиляторных двигателей будущего.
https://t.me/aviasalonmaks/24105
ТВРС-44 "Ладога" — двухдвигательный турбовинтовой самолёт вместимостью 44 пассажира. Он предназначен для местных и региональных перевозок, и адаптирован для эксплуатации с коротких и неподготовленных взлётно-посадочных полос. Машина оснащается турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-02 разработки ОДК-Климов.
Важно отметить, что данные тесты стали первыми в современной отечественной практике испытаниями воздухозаборного устройства с имитацией вращения винта. Сначала учёные создали компьютерную модель течения воздуха в воздухозаборном устройстве (ВЗУ) силовой установки, а затем изготовили её препарированную модель и провели эксперименты с ней в большой аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ.
Учёные определили параметры потока на входе в двигатель по всему диапазону углов атаки и скольжения, на всех режимах силовой установки. Причём данные полученные в ходе экспериментов сошлись с расчётными — воздухозаборник подтвердил требуемые характеристики на всех расчётных режимах полёта.
Теперь результаты этих исследований будут использованы в подготовке к первому полёту машины, и пополнят отечественный научный задел для создания турбовинтовентиляторных двигателей будущего.
https://t.me/aviasalonmaks/24105