65 лет назад – 18 марта 1961 года – со взлётной полосы аэродрома ЛИИ им. Громова в воздух впервые поднялся Ту-128 единственный в своём роде тяжёлый барражирующий перехватчик, созданный для охраны бескрайних арктических рубежей СССР.
В конце 1950-х, когда межконтинентальные баллистические ракеты ещё не доминировали, главной угрозой оставались стратегические бомбардировщики. Прикрыть всю северную границу зенитно-ракетными комплексами было невозможно. Требовался самолёт, способный часами патрулировать Арктику, нести мощную РЛС и вооружение. Маневренность не требовалась – вражеским бомбардировщикам, летящим через полюс, истребители прикрытия были не нужны из-за нехватки дальности.
Ту-128 стал уникальным ответом СССР на проблему защиты огромных северных границ. В отличие от классических истребителей, это был тяжёлый барражирующий перехватчик, созданный на базе бомбардировщика.
За основу был взят неудачный проект Туполева – сверхзвуковой бомбардировщик "98" ОКБ Туполева, который на вооружение так и не приняли. На его базе создали Ту-128, показанный публике на параде в Тушино 9 июля 1961 года. Официально на вооружение комплекс Ту-128С-4 с ракетами Р-4Р и Р-4Т приняли 30 апреля 1965 года. Самолёт получил мощную РЛС «Смерч», а экипаж из двух человек работал как единый боевой расчёт, где штурман играл ключевую роль в обнаружении и сопровождении целей.
Несмотря на размеры и «бомбардировочную» родословную, самолёт мог развивать сверхзвуковую скорость и эффективно действовать на высотах свыше 10 км. Именно там он и нёс основную службу.
Ту-128 стал не только самым крупным перехватчиком в истории, но и обладателем необычного кодового имени по стандартам НАТО – Fiddler («Уличный скрипач»), под которым его знали на Западе. Это условное имя из системы классификации НАТО, где все истребители обозначаются словами на букву F (от Fighter - истребитель), без привязки к реальному смыслу.
Всего было построено менее 200 машин, но их вклад в систему ПВО СССР трудно переоценить. Ту-128 позволил вынести рубеж перехвата далеко за пределы границы и стал важным элементом стратегической обороны в годы холодной войны.
https://t.me/AviaCT/38200
В конце 1950-х, когда межконтинентальные баллистические ракеты ещё не доминировали, главной угрозой оставались стратегические бомбардировщики. Прикрыть всю северную границу зенитно-ракетными комплексами было невозможно. Требовался самолёт, способный часами патрулировать Арктику, нести мощную РЛС и вооружение. Маневренность не требовалась – вражеским бомбардировщикам, летящим через полюс, истребители прикрытия были не нужны из-за нехватки дальности.
Ту-128 стал уникальным ответом СССР на проблему защиты огромных северных границ. В отличие от классических истребителей, это был тяжёлый барражирующий перехватчик, созданный на базе бомбардировщика.
За основу был взят неудачный проект Туполева – сверхзвуковой бомбардировщик "98" ОКБ Туполева, который на вооружение так и не приняли. На его базе создали Ту-128, показанный публике на параде в Тушино 9 июля 1961 года. Официально на вооружение комплекс Ту-128С-4 с ракетами Р-4Р и Р-4Т приняли 30 апреля 1965 года. Самолёт получил мощную РЛС «Смерч», а экипаж из двух человек работал как единый боевой расчёт, где штурман играл ключевую роль в обнаружении и сопровождении целей.
Несмотря на размеры и «бомбардировочную» родословную, самолёт мог развивать сверхзвуковую скорость и эффективно действовать на высотах свыше 10 км. Именно там он и нёс основную службу.
Ту-128 стал не только самым крупным перехватчиком в истории, но и обладателем необычного кодового имени по стандартам НАТО – Fiddler («Уличный скрипач»), под которым его знали на Западе. Это условное имя из системы классификации НАТО, где все истребители обозначаются словами на букву F (от Fighter - истребитель), без привязки к реальному смыслу.
Всего было построено менее 200 машин, но их вклад в систему ПВО СССР трудно переоценить. Ту-128 позволил вынести рубеж перехвата далеко за пределы границы и стал важным элементом стратегической обороны в годы холодной войны.
https://t.me/AviaCT/38200