Компания "Яковлев" запатентовала новую конструкцию закрылка для своего нового среднемагистрального авиалайнера МС-21. Его подвижный торец заполняет щель между корневым и концевым закрылками в крейсерском полете, улучшая аэродинамику крыла. При выпуске закрылков торец убирается без дополнительных силовых приводов.

В "Яковлеве" рассказали, что необходимость разработки такого решения была вызвана тем, что в крейсерском полете между секциями закрылка оставалась щель. Через нее воздух мог перетекать с нижней поверхности крыла на верхнюю, снижая подъемную силу.

Ранее для исключения такого эффекта на самолетах МС-21-300 эта щель закрывалась двумя импортными эластичными резиновыми уплотнениями, установленными на торцах секций закрылков. Однако испытания показали, что в полете напор воздуха деформировал уплотнения и это ухудшало местную аэродинамику.

Сейчас новый отечественный закрылок проходит испытания на полностью импортозамещенном самолете МС-21-310 с заводским номером 0013. Завершение сертификации авиалайнера в полностью российском облике запланировано на конец 2026 года.



​https://www.ato.ru/content/yakovlev-...samoleta-ms-21