Вся первая партия из 18 серийных пассажирских самолетов МС-21-310 будет работать в парке самого большого российского авиаперевозчика — компании «Аэрофлот». Информация об этом прозвучала 14 апреля 2026 года в отечественных СМИ.
Это достаточно реалистичный объем. Тем более, что всю партию планируют выдать заказчику до конца 2027 года.
Сообщается, что с«Аэрофлотом» согласован облик самолета и все технические характеристики, завершается подготовка системы эксплуатации и послепродажного обслуживания.
В 2025 году «Аэрофлот» уже использовал первый работающий компьютерный тренажер МС-21 в своем учебном центре, на котором началась подготовка лётного состава, причем параллельно, в соответствии с результатами лётных испытаний самолета, в программное обеспечение вносились необходимые коррективы. В самой большой авиакомпании России также начато обучение технических специалистов по обслуживанию МС-21. Программы подготовки включают теоретическую и практическую части, а также обязательную аттестацию.
Готовится к приему и обслуживанию новых российских лайнеров наземная инфраструктура «Аэрофлота». В 2025 году компания могла обслуживать в своих ангарах одновременно до 21 машины (18 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных), было заявлено о строительстве новых — для одновременного обслуживания до 10 МС-21.
На первой партии в 18 единиц поставки новых МС-21-310 самой большой авиакомпании РФ не ограничатся. Ранее там заявляли, что будут закупать до 100 таких самолетов. А это значит, что у авиа- и двигателестроителей впереди много работы и хорошие многолетние перспективы по заказам.
Сейчас МС-21-310 продолжает стадию летных сертификационных испытаний, которые должны завершиться к середине осени 2026 года. Даже если будут какие-то сдвиги на пару месяцев, передать «Аэрофлоту» заказанные воздушные суда до конца 2027-го вполне реально. Место сборки МС-21-310 — Иркутский авиазавод, который сейчас готовится к выпуску не менее 24 воздушных судов в год с расширением до 36 единиц в ближайшей перспективе.
https://tehnoomsk.ru/archives/24787
Это достаточно реалистичный объем. Тем более, что всю партию планируют выдать заказчику до конца 2027 года.
Сообщается, что с«Аэрофлотом» согласован облик самолета и все технические характеристики, завершается подготовка системы эксплуатации и послепродажного обслуживания.
В 2025 году «Аэрофлот» уже использовал первый работающий компьютерный тренажер МС-21 в своем учебном центре, на котором началась подготовка лётного состава, причем параллельно, в соответствии с результатами лётных испытаний самолета, в программное обеспечение вносились необходимые коррективы. В самой большой авиакомпании России также начато обучение технических специалистов по обслуживанию МС-21. Программы подготовки включают теоретическую и практическую части, а также обязательную аттестацию.
Готовится к приему и обслуживанию новых российских лайнеров наземная инфраструктура «Аэрофлота». В 2025 году компания могла обслуживать в своих ангарах одновременно до 21 машины (18 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных), было заявлено о строительстве новых — для одновременного обслуживания до 10 МС-21.
На первой партии в 18 единиц поставки новых МС-21-310 самой большой авиакомпании РФ не ограничатся. Ранее там заявляли, что будут закупать до 100 таких самолетов. А это значит, что у авиа- и двигателестроителей впереди много работы и хорошие многолетние перспективы по заказам.
Сейчас МС-21-310 продолжает стадию летных сертификационных испытаний, которые должны завершиться к середине осени 2026 года. Даже если будут какие-то сдвиги на пару месяцев, передать «Аэрофлоту» заказанные воздушные суда до конца 2027-го вполне реально. Место сборки МС-21-310 — Иркутский авиазавод, который сейчас готовится к выпуску не менее 24 воздушных судов в год с расширением до 36 единиц в ближайшей перспективе.
https://tehnoomsk.ru/archives/24787