20 мая 1977 года состоялся первый полёт сверхзвукового перехватчика Т-10-1 (кодовое обозначение НАТО – Flanker-A) – первого опытного образца истребителя Су-27.
Пилотировал самолет заслуженный лётчик-испытатель Герой Советского Союза Владимир Ильюшин.
В 1969 году в СССР была развёрнута программа разработки перспективного фронтового истребителя (ПФИ) на конкурсной основе. В ОКБ Сухого были выполнены первичные проработки по теме ПФИ, и в начале 1971 года было принято официальное решение о начале работ над изделием Т-10. Техническое задание на вновь создаваемую машину было ориентировано на превосходство над американским истребителем F-15.
Эта машина стала первой в семействе истребителей, известных теперь как Су-27. Экспериментальный прототип Т-10-1 радикально отличался от будущего серийного истребителя. Всего прототип Т-10-1 совершил 38 полетов, подвергаясь незначительным доработкам.
В 1979 году в опытной эксплуатации находилось три самолёта, а также было начато производство установочной партии самолётов на заводе в Комсомольске-на-Амуре.
Однако по результатам испытаний было выявлено существенное отставание ЛТХ Т-10 от F-15. Возникла нелёгкая дилемма: либо довести машину до серийного производства и сдать заказчику в существующем виде, либо предпринять радикальную переработку всей машины. Было принято решение начать создание самолёта практически с нуля, не выпускать в серию машину, отстающую по своим характеристикам от главного конкурента.
В кратчайшие сроки была разработана новая машина, Т-10С (по кодификации НАТО – Flanker-B), в конструкции которой были учтены опыт разработки Т-10 и полученные экспериментальные данные.
20 апреля 1981 года опытный самолёт Т-10-7 (другое обозначение Т-10С-1, то есть первый серийный), пилотируемый В. С. Ильюшиным, поднялся в небо. Эта машина и станет в итоге знаменитым истребителем Су-27. Но это уже другая история…
Сегодня первую версию будущего истребителя Су-27 можно увидеть в экспозиции Центрального музея военно-воздушных сил России в Монино.
https://t.me/raqurs/13499
Пилотировал самолет заслуженный лётчик-испытатель Герой Советского Союза Владимир Ильюшин.
В 1969 году в СССР была развёрнута программа разработки перспективного фронтового истребителя (ПФИ) на конкурсной основе. В ОКБ Сухого были выполнены первичные проработки по теме ПФИ, и в начале 1971 года было принято официальное решение о начале работ над изделием Т-10. Техническое задание на вновь создаваемую машину было ориентировано на превосходство над американским истребителем F-15.
Эта машина стала первой в семействе истребителей, известных теперь как Су-27. Экспериментальный прототип Т-10-1 радикально отличался от будущего серийного истребителя. Всего прототип Т-10-1 совершил 38 полетов, подвергаясь незначительным доработкам.
В 1979 году в опытной эксплуатации находилось три самолёта, а также было начато производство установочной партии самолётов на заводе в Комсомольске-на-Амуре.
Однако по результатам испытаний было выявлено существенное отставание ЛТХ Т-10 от F-15. Возникла нелёгкая дилемма: либо довести машину до серийного производства и сдать заказчику в существующем виде, либо предпринять радикальную переработку всей машины. Было принято решение начать создание самолёта практически с нуля, не выпускать в серию машину, отстающую по своим характеристикам от главного конкурента.
В кратчайшие сроки была разработана новая машина, Т-10С (по кодификации НАТО – Flanker-B), в конструкции которой были учтены опыт разработки Т-10 и полученные экспериментальные данные.
20 апреля 1981 года опытный самолёт Т-10-7 (другое обозначение Т-10С-1, то есть первый серийный), пилотируемый В. С. Ильюшиным, поднялся в небо. Эта машина и станет в итоге знаменитым истребителем Су-27. Но это уже другая история…
Сегодня первую версию будущего истребителя Су-27 можно увидеть в экспозиции Центрального музея военно-воздушных сил России в Монино.
https://t.me/raqurs/13499