Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха планирует создать авиационные двигатели-демонстраторы, с помощью которых будут отрабатывать 18 передовых критических технологий. Пути развития силовых установок нового поколения были представлены на Международном форуме «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» в Самаре. Вопросы отрасли обсудили на пленарной дискуссии «Будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года».
ОДК совместно с научными организациями проводит исследования по апробации перспективных конструкторских и технологических решений. Критические технологии включают электрификацию силовых установок, создание изделий с адаптацией воздуха по контурам и интеллектуальных систем автоматического управления двигателем. Также ведутся разработки вентилятора с лопатками из композиционных материалов нового поколения. Идет работа по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, а также эрозионностойких и теплозащитных покрытий.
«Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. Работы на перспективу ведет большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех, где ОДК отведена важнейшая роль – создание газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет планируется создание трех двигателей-демонстраторов технологий. С их помощью планируется отработка 18 критических технологий, являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии и САУ с алгоритмами ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики, а технологии найдут применение в других проектах ОДК», – отметил заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин.
Топливная эффективность – ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. В региональной авиации следующей ступенью развития могут стать гибридные силовые установки. Для малой авиации также изучается применение рекуператора – теплообменного устройства, которое использует тепло выхлопных газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это повышает экономичность двигателя.
Для повышения эффективности двигателя требуется увеличение температуры газа перед турбиной.
Сегодня благодаря применению новых сплавов и технологий обеспечивается повышение температуры перед турбиной на 600°С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением является внедрение керамических композиционных материалов. Они способны обеспечить работоспособность турбин без использования системы охлаждения, которая сейчас применяется.
Для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.
https://t.me/uecrus_official/3268
ОДК совместно с научными организациями проводит исследования по апробации перспективных конструкторских и технологических решений. Критические технологии включают электрификацию силовых установок, создание изделий с адаптацией воздуха по контурам и интеллектуальных систем автоматического управления двигателем. Также ведутся разработки вентилятора с лопатками из композиционных материалов нового поколения. Идет работа по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, а также эрозионностойких и теплозащитных покрытий.
«Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. Работы на перспективу ведет большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех, где ОДК отведена важнейшая роль – создание газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет планируется создание трех двигателей-демонстраторов технологий. С их помощью планируется отработка 18 критических технологий, являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии и САУ с алгоритмами ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики, а технологии найдут применение в других проектах ОДК», – отметил заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин.
Топливная эффективность – ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. В региональной авиации следующей ступенью развития могут стать гибридные силовые установки. Для малой авиации также изучается применение рекуператора – теплообменного устройства, которое использует тепло выхлопных газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это повышает экономичность двигателя.
Для повышения эффективности двигателя требуется увеличение температуры газа перед турбиной.
Сегодня благодаря применению новых сплавов и технологий обеспечивается повышение температуры перед турбиной на 600°С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением является внедрение керамических композиционных материалов. Они способны обеспечить работоспособность турбин без использования системы охлаждения, которая сейчас применяется.
Для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.
https://t.me/uecrus_official/3268