Венгерская «штурмгаубица»
Немецкое штурмовое орудие StuG III послужило «источником вдохновения» для военных целого ряда стран. Среди них была и Венгрия, чьей армии остро требовалась боевая машина поддержки с вооружением, более мощным, чем 20-мм и 40-мм пушечки танков «Толди» и «Туран». Опираясь на немецкий опыт, венгерские конструкторы создали собственную штурмовую САУ, получившую название «Зриньи».
К моменту вступления во Вторую мировую войну Венгрия располагала весьма скромным парком бронетехники. Купленные в Италии танкетки CV.33 и CV.35 имели практически нулевую боевую ценность. Техника собственного производства — лёгкие танки 38М «Толди» и бронеавтомобили 39М «Чаба» — была получше. Однако, во-первых, венгерской бронетехники было мало, а, во-вторых, основным вооружением и танков, и бронемашин являлась 20-мм пушка, по сути — противотанковое ружьё. Она позволяла бороться с легкобронированными целями, но была бессильна против полевых укреплений и стен. В полной мере этот недостаток проявился во время операции «Барбаросса», в которой участвовало лучшее соединение венгерской армии — 1-й Подвижный корпус.
В июне 1942 года капитан Йожеф Баранкаи по указанию Министерства обороны подготовил рапорт, обосновывавший необходимость формирования частей штурмовой артиллерии. Документ лёг на стол начальника Департамента снабжения генерал-лейтенанта Арпада Денк-Дорошлаи, отнёсшегося к нему со всем вниманием. В августе он направил письмо ведущему производителю венгерской бронетехники — фирме «Манфред Вейсс» — с предложением разработать собственную штурмовую самоходку, вооружённую 105-мм гаубицей. Предпосылки для этого имелись — в Венгрии налаживалось производство среднего танка «Туран», созданного на основе проекта «Шкода» Т-21 и вполне годившегося на роль шасси для САУ, а фирма DIMAVAG производила 105-мм буксируемые гаубицы 40М. Оставалось только соединить эти составляющие. Главный конструктор фирмы Эрно Ковачгази в краткие сроки подготовил эскизный проект, весьма напоминавший StuG III.
Немецкое штурмовое орудие StuG III послужило «источником вдохновения» для военных целого ряда стран. Среди них была и Венгрия, чьей армии остро требовалась боевая машина поддержки с вооружением, более мощным, чем 20-мм и 40-мм пушечки танков «Толди» и «Туран». Опираясь на немецкий опыт, венгерские конструкторы создали собственную штурмовую САУ, получившую название «Зриньи».
К моменту вступления во Вторую мировую войну Венгрия располагала весьма скромным парком бронетехники. Купленные в Италии танкетки CV.33 и CV.35 имели практически нулевую боевую ценность. Техника собственного производства — лёгкие танки 38М «Толди» и бронеавтомобили 39М «Чаба» — была получше. Однако, во-первых, венгерской бронетехники было мало, а, во-вторых, основным вооружением и танков, и бронемашин являлась 20-мм пушка, по сути — противотанковое ружьё. Она позволяла бороться с легкобронированными целями, но была бессильна против полевых укреплений и стен. В полной мере этот недостаток проявился во время операции «Барбаросса», в которой участвовало лучшее соединение венгерской армии — 1-й Подвижный корпус.
В июне 1942 года капитан Йожеф Баранкаи по указанию Министерства обороны подготовил рапорт, обосновывавший необходимость формирования частей штурмовой артиллерии. Документ лёг на стол начальника Департамента снабжения генерал-лейтенанта Арпада Денк-Дорошлаи, отнёсшегося к нему со всем вниманием. В августе он направил письмо ведущему производителю венгерской бронетехники — фирме «Манфред Вейсс» — с предложением разработать собственную штурмовую самоходку, вооружённую 105-мм гаубицей. Предпосылки для этого имелись — в Венгрии налаживалось производство среднего танка «Туран», созданного на основе проекта «Шкода» Т-21 и вполне годившегося на роль шасси для САУ, а фирма DIMAVAG производила 105-мм буксируемые гаубицы 40М. Оставалось только соединить эти составляющие. Главный конструктор фирмы Эрно Ковачгази в краткие сроки подготовил эскизный проект, весьма напоминавший StuG III.