Это ещё известный эксперимент с мышами показал.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BB%D0%BE%D0%B3)

Это про "Вселенную 25"?
Жутковато, да - но там было отсутствие препятствий. Это был просто рай - и он стал адом. А отсутствие проблем нам не грозит еще долго.

Подозреваю, имеющихся препятствий для человеков недостаточно.

"Мужская" зимняя коллекция нового сезона:

А мы, консерваторы, вас предупреждали!
И это только начало:

Женщина-пилот пожаловалась на психику после инцидента в полете и пошла в суд

Кратко: Дамочка, будучи 2П, после отказа мотора в полете испытала жуткий стресс, за что требует с Квонтас почти лям зелени.
Я считаю, это прекрасно

Я как-то Капице больше доверяю, штоле...

кратко: стало очень модной тенденцией говносми осуществлять кликбейтную перетасовку фактов с искажением акцентов.

я не буду копаться сейчас конкретно в этом инциденте, но раза минимум два в жизни я поглубже вникал в аналогичные пафосные сентенции, которые выглядели на первый взгляд бесспорными... ан нет,
я в те разы выяснил тенденциозное перерезание причинно следственных связей, выкидывание существенного с выпячиванием журнализдского и, в результате, ситуация на самом деле оказывалась вполне разумной и простой, поведение участников становилось сразу рациональным и понятным,
а "шок и сенсация" превращались в скучную бытовуху.

с тех пор я такие вот реляции, вроде указанных вами матерьяльчиков, теперь осторожно одним глазом. потому, что велик риск наткнуться на дерьмо.

я бы на вашем месте был осторожен при цитировании такого набора буков.

вот, например, на этом же материале при ловком вытаскивании нужных букв алфавита можно склеить реплику "получила моральную травму от разгильдяйского техобслуживания, неоднократно доведшего жизнь вверенных ей пассажиров до смертельного риска, отчего она систематически получает внештатный стресс, не покрытый медицинской страховкой, затем решила вывести халтурного работодателя и перевозчика на юридическое поле и бить рублем". вот так буквы можно переставить, и картинка сразу станет совсем не такой скандальной или маразматической, какой представлена на том ресурсе.

я даже уверен на 80%, что так оно и есть, как сварганил я.

я считаю, что негоже так недорого покупаться, коллега

Вот тут я поспорю
Оно конечно, нынешние СМИ в погоне за кликом и лайком мать родную в неглиже выставят на первую полосу, и заголовочек попохабнее придумают для этого.
Вопросов нет.
Про инфовойны и специальные мусорные сайты я вообще не говорю.
Теперь к сути.
В англоязычной прессе все подтверждается с точностью до запятой.

Boeing 717 Pilot Sues QantasLink For Post Traumatic Stress Disorder

Female Qantas pilot who claimed PTSD ended her 'dream career' is suing airline for $780,000 for allegedly not maintaining their planes properly after a mid-air engine failure

Теперь собственно о том, что вызвало мое негодование. (Коллега, я уверен что это все вам известно, я так, побрюзжать для случайного читателя).
Никакого "смертельного риска" для пассажиров при отказе одного мотора на пассажирском лайнере нет и быть не может.
Engine shutdown или самовыключение двигателя в полете - нормируемая ситуация. Это будни гражданской авиации, и в нормах летной годности поэтому есть жесткие требования к тяговооруженности пассажирских ВС - безопасное завершение полета на самом критическом этапе взлета при отказе "критического" двигателя, да еще и при максимальной взлетной массе - это то, на что самолет сначала проектируется, а потом еще и доказывается в летных испытаниях при сертификации.
И именно поэтому в тех же нормах жестко ограничено - какая максимальная пассажировместимость может быть у однодвигательного самолета (не более 9 человек на борту).
И отказ одного мотора прописан в РЛЭ. И регулярно отрабатывается на тренажере.
Мало того, нынешние самолеты проектируются (да и давно выпускаются) под такую звучную аббревиатуру как ETOPS с разными циферками. И циферки эти означают время полета в минутах для ВС с одним отказавшим мотором до запасного аэродрома. И если лет 20 назад цифры в 90 или 120 минут - это было круто. то сейчас уже есть ВС с доказанным ETOPS в 240 или 330 минут.
То есть прокладывать трассу в Атлантике для самолета с двумя моторами теперь можно так, что ближайший аэропорт от него будет в 6 с лишним часах полета. И доказано что он эти 6 часов прекрасно долетит на одном моторе, без всяких проблем.
Поэтому - если дамочка получила серъезные проблемы с психикой после попаданию в весьма вероятную нештатную ситуацию, в которой она по умолчанию должна нормально отработать и вернуть судно на землю в полной ценности и сохранности - ей просто не место в этой профессии. Это ее работа - сажать машину в условиях 60/800 и с боковиком в 15 м/с. Или на две выпущенных ноги из трех. Или на одном моторе из двух. С работой в штатных ситуациях автопилот уже лет как 40 справляется лучше человека. Поэтому, повторюсь - она в кабине сидит ровно для этого.
Касаемо "негодного ТО" - не верю. У пилота нет ни доступа к информации, ни специальных познаний что бы оценивать качество ТО мотора. Все что она видит - запись о последнем ТО в TLB и максимум - отписанный по MEL отказ какого-либо моторного компонента, не влияющего на безопасность полета.
А когда и с каким интервалом выполнялись сотни (!!!) работ по ТО мотора, и что при этом делалось и что находилось - она не знает и знать не может. Поэтому ее заявления о "качестве ТО" я отношу все к той же бабской истерике.

А теперь вот вам очередная новость: история о несчастных, посмевших вслух заявить о том, что они готовы спать исключительно с натуральной женщиной

Такими родились: откуда взялись супернатуралы

Коллега я и с вами согласен.

"Согласно параграфу 333 устава ВС рядовой не должен подавать честь старшим офицерам на мосту"
"Если реально: параграф 333 гласит, что боец в бою должен проявлять изобретательность и смекалку"
Как говорит анекдот.
Разумеется, пилот обязан быть тренированным к любому количеству отказов двигателей.

Я просто шёпотом передаю, что область гражданских перевозок настолько давно зарегулирована, что двойной отказ в сравнительно краткий период заставляет делать очень PR-непредсказуемые выводы о состоянии дел у оператора. И я, при правильном расположении букв, четырьмя пальцами на стороне пилотки.

В том то и дело, что она настолько зарегулирована, что появление в Reliability Report по парку повторного отказа насоса, десять раз зарезервированного, вызывает истерику у местной САА.
Приближение уровня надежности более серьезных систем к alert level приведет к тому, что технический директор АК и его кволити будут внимательно изучать раздел предложений о работе, причем сугубо в такси, в ГА с таким бэкграундом их не возьмут уже.
А тут у дочки Quantas (!!!) Engine In Flight Shutdown Rate ниже плинтуса (по мнению пилотки), и никто не чешется?
Так не бывает.

В Австралии школьников заставили извиниться за то, что они мальчики.

В этой стране сейчас обострилась тема домашнего насилия и дискриминации женщин. И в одной школе мальчиков поставили перед девочками (спасибо, что не на колени) в знак покаяния за их принадлежность к мужскому полу, за грехи их отцов и дедов.

Аминь.