Поэтому просто добро пожаловать в Xplane в котором это есть и уже давно.
Или шашечки или ехать. Или процедуры и отказы или воздушный бой.
ЦА такие отказы точно не оценит, вою будет хуже чем весной 2011.

Михалыч, это что-то совсем не конкретное и в общих словах. У меня есть документация по Мигарям и движкам с разной редукцией, в т.ч. документация заводская, всё с заводскими номерами. Если моделировать проблемы этого движка, то тебе нужен будет не нынешний симулятор, а именно отдельный симулятор этого двигателя, причём тебе даже не надо будет ползунок износа никуда двигать. ))) Там просто пипец был даже с новыми двигателями.

Кстати, посмотрел первые две страницы отклонённых от приёмки МиГов, там самые основные дефекты- плохая приёмистость, тряска, работа с пульсацией, отказ на взлёте.



Михалыч, если ты правильно смоделируешь ВСЕ дефекты которые были у этого двигателя, всех систем по отдельности и Миг3 в общем и целом, то у тебя будет большая вероятность просто не долететь до места боя.



Было когда-то просто забавно слушать Барсука который летал на облегчённом МиГе с Аллисоном, правильно тогда Михаил сказал: Попробовал бы он на АМ-35 с редукцией 732 полетать...

Но про это нельзя, это очернительство



В общем, я просто хотел сказать, что если ты хочешь реальные отказы, то это это будет не играбельный симулятор, ну или играбельный для пары мазохистов

Выбрасывание масла на большой высоте - именно для этого типа двигателя и общая повышенная вероятность отказов.
А так же поражение тех или иных элементов оборудования вражеским огнем. Не вообще - попали в двигатель, и он отказал, а более детально. И отличия от М-82.
И неплохо бы перекос ленты на БС при резких маневрах.
И помутнение плекса при большом износе.
Это если про МиГ-3.
Это резко поменяет характер боя, не так ли?

Ну ок, допустим есть у тебя ползунок на износ для всех систем по отдельности, и выставил ты его для АМ-35 на Миге на 50%, какие проблемы ты ожидал бы встретить в вылете?

Да, был уже после релиза. Вот насчёт характеристик - убей не помню.

Визуальный износ есть там.

Когда-то ОМ обещал что-то похожее в БОБ и визуальный и физический износ планера и узлов, как раз что бы в кампании чувствовалось когда летаешь на новом аппарате, или когда на неоднократно залатанном с выработавшим ресурс движком.
упоминались не только вероятности отказа, но, и деградация характеристик - небольшое уменьшение скорости с износом и т.п.










было это на встрече с ОМом в 1С в 2006ом году

ползунком - физический износ.
P.S. - на старом я что то такое писал. Вероятность отказов /осечек оружия.

А как реализовать самолёт имеющий несколько зав.ремонтов с половиной ресурса двигла и ржавыми, изношенными стволами пулемётов? Ну, т.е. например, ты изначально получаешь буквально такой вот самолёт.

В РоФ отказы оружия добавляли атмосферности.

Старый спор
Надежность - такой же критерий, как и скорость или мощь оружия.

Системы обещают доработать.
Вроде бы как топливная уже почти на выходе.
(Кстати, индивидуальные номера скоро появятся, пусть сразу и не на всех самолетах).
Касаемо ДМ - она, конечно, требует улучшений, серьезных. В ближайшем патче, кстати, обещают убрать бетон из хвостов "худых".
Ну а случайные отказы, та же перезарядка, или там шасси - на мой взгляд, не очень нужны в боевом симе.
В гражданском где это добавляет хоть какое-то разнообразие и заставляет зубрить раздел "особые случаи" РЛЭ - да, конечно.
В процедурном - наверное надо.
А здесь где весь смысл - сбить и вернуться, это будет радовать до первого упущенного кила из-за отказа того самого оружия.
ИМХО

Клавиша перезарядки оружия есть? Есть.
Даже анимация есть.
А нафига?
Шасси выходят всегда.
Но вопрос немного в другом - в БзБ все же моделируются, плохо ли хорошо - системы!
А в БзХ - нет.
Пробой маслорадиатора в БзБ и БзХ различаются радикально

Ты имеешь в виду рандомные отказы? А нужны они в симуляторе WW II?

Симулятор живёт, развивается, сделают.