Объявление
Свернуть
No announcement yet.
Достоверность учетных документов о потерях Люфтваффе
Свернуть
X
-
Originally posted by МИХАЛЫЧ View Posthttps://warspot.ru/20901-britanskie-...inskim-zalivom
Вот вам свежее о финнах и наших. Правда о победах.
Leave a comment:
-
Вот вам свежее о финнах и наших. Правда о победах.
Leave a comment:
-
Приличный горизонт планирования. Комсомолец на самолёт! Это не просто так. Это офигенный резерв первичной подготовки. И наша школа подготовки показывает лучшие результаты.
- Likes 1
Leave a comment:
-
Originally posted by МИХАЛЫЧ View PostИ не менее долгий диспут на тему "бери, что дают" по возможностям авиапромышленности,обеспеченностью сырьем и квалифицированными кадрами в России, Канаде или Гондурасе.
Ну вот не совпадают наши желания с нашими возможностями! И надо делать самолеты из дерьма и палок, и что бы они были не хуже чем у врага, а управлять ими и обслуживать их должны простые деревенские парни. И попробуй не сделать!
Веселое время было....
Да, время было жесткое. Крайне жесткое, мягко говоря.
Но они - справились. И не взирая на наши технологические возможности ( которые и сегодня продолжают желать, вообще говоря) смогли дать самолеты не хуже.
Скажу больше: на мой взгляд продуманность концепции ведения воздушной войны у нас оказалась лучше чем у англичан или американцев.
Гораздо лучше.
- Likes 1
Leave a comment:
-
Originally posted by exec228 View Post"По вам" — лучше
А по командованию может лучше и Хуррь из-за мелкой скорости и более точного метания.
Тут можно скатиться в двадцатилетний флейм "Медленный утюг Ил-2 против прыткого ИБ".
.
Ну вот не совпадают наши желания с нашими возможностями! И надо делать самолеты из дерьма и палок, и что бы они были не хуже чем у врага, а управлять ими и обслуживать их должны простые деревенские парни. И попробуй не сделать!
Веселое время было....
Leave a comment:
-
Стоп-стоп, коллега!
"Все не так, ребята"
С каких пор американский Паккард переехал в Канаду?
Собирали Мерлины в городе бывшей американской автомобильной славы - Детройте.
Инструмент действительно был другой. См. выше. Родной Мерлин содержал в себе крепеж самых разных английских стандартов, и иной раз даже разного направления нарезки резьбы.
Соответственно, американские Мерлины переделали под американский же стандартный крепеж (естественно, дюймовый). Поэтому английский инструмент не подходил под американские моторы (что не мешало английским технарям переть прекрасный американский дюймовый инструмент себе домой, он всем очень понравился, и крутить дюймовые гайки в личном автомобиле прекрасно подходил).
Паккард делал разные модификации Мерлинов.
Это зашито в индексе. V-1650-1, 3, 5, 7 и проч.
V-1650-1 это например Merlin XX, именно с него и началась история производства Мерлина в Америке.
Leave a comment:
-
В смысле я глубоко не вникал. В английской статье было "different tooling for Merlin 266" и что-то пространное про то, что ключи от Merlin 66 не подходили от слова "зря пришёл, иди взад". При том, что ЛТХ 266 были практически полностью равны 66.Last edited by exec228; 14-11-21, 22:39.
-
Originally posted by А-спид View Post
Кстати, всегда было интересно - а чем конкретно американские спиты отличались от английских? Говорят что вроде как американцы чего-то там доработали в двигателях, после чего Мерлины стали называться 266, а не 66. А что конкретно?Last edited by exec228; 14-11-21, 22:10.
Leave a comment:
Leave a comment: